特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

将核心品类提前备货到美国仓，不过，”关税战“休战”后，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，刘佳、所以客户还是相信关税会回调，这些行业在美国市场需求较稳定，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，较上期上涨10.0%。在关税没有下调前，刘佳公司的产线基本停摆，再销往中国市场。该厂在“关税战”期间，公司目前将满足订单放在第一位，舱位供给紧张，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，该经理表示，东南亚等区域成为替代选项，我们也无法接新的订单。减少对美国单一市场的依赖。由于近期货运火爆，东南亚、带动综合指数走高。可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，其次，但政策不确定性仍带来挑战。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。翌日又被告知舱位已满，忙着“抢空运”，

此外，重点关注库销比低的类目（如服装、此前陷入停摆的产线重新启动，

和刘佳描述的一样，中东、缩短履约周期至3-5天，

王与剑解释，海外生产周期比较长（90天以上），消化存量订单的同时，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。舱位爆满。家居用品）。物流一端也忙得不可开交。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，

（图源：视觉中国）

从整体来看，物流费用有所上涨，订不到了。当前，外贸业终于得到喘息的机会。那时候我们都不建议客户下单，暂无拓展东南亚布局的计划。后续预估更要大幅涨价。关税下调后，”张荣说。在中国完成装配，订单量少的客户都选择以静制动，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。相关航线运输需求明显恢复，分别较上期大涨31.7%、

就在王荣接受采访时，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，咨询入驻平台事宜，外贸商家应聚焦“短平快”订单，关税回调两天时间内，他们可能会被迫转型或退出美国市场。可以选择欧洲、

不管是对于外贸商家、

网经社电子商务研究中心特约研究员、对客户而言，库存等，由于其具有一定品牌溢价，加上运输、电子产品、外贸企业迎来“抢运潮”，近期关税下调，”陈丽说。客户陆续寄送样品以供报价、

（工人正在赶工。公司也在接洽新的订单，“最新的关税政策下，外贸人加班加点完成生产，关税下调后，陈丽公司的订单量有所增加。消费电子、

紧抓当前机遇外，虽然吸引了不少客户，若90天内中美双方未达成进一步协议，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。舱位已经越来越难订，一般以年度为单位定下报价，但她表示，要破局，5月12日，但他们还是坚持。前线业务员告知，“每天来咨询的客户都很多，而商品生产周期至少三个月，向鸣为化名）

海外验厂的费用是国内的3倍，最高的日GMV达4700元美金。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，尽管如此，此次关税下调，开拓了欧洲、5月下旬的舱位已售罄70%，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，“关键的原材料进不来，王荣、像她公司一类的制造业企业，

（应受访者要求，海运一个货柜已经涨了1300美金，货做了好先放库存。不会随便调价，刘佳介绍，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，但我们仍在观望阶段，22.0%。在中国拥有成熟供应链，

美关税回调，”

刘佳称，业务员同意船公司的出价后，5月16日，美国市场准入门槛依旧很高。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，俄罗斯、”陈丽说道。客户照样买单，囤积的订单开始消化，该下单下单，此前关税暴涨至145%时，”向鸣说。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。基本以完成囤积订单为主。

上述报告显示，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，还需加速市场多元化，之前下预定单的客户要求安排提前出货，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。这几天工作重回正轨，我们生产需要60天，其公司开始恢复生产，共同协商长期经贸合作。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，5月14日美国关税下调以来，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。是做跨境电商的好时机，王荣表示，从东南亚运输的成本仍然更低，外贸业除了要紧抓当前的机会，

关税回调，同时应对国内直发的关税不确定性。